為什么裝備冷卻電扇？
和一切的傳動(dòng)機(jī)械相同，當(dāng)物體高速工作時(shí)，物體本身是會(huì)發(fā)生熱能，所以擺線針輪減速機(jī)相同也會(huì)發(fā)生熱能，而且裝備冷卻電扇不只是為了散熱，今日小編給咱們整理了一下幾個(gè)原因，解說(shuō)為何擺線針輪減速機(jī)要裝備冷卻電扇
（一）幾個(gè)基本概念：
1.硬齒面和軟齒面齒輪，依據(jù)齒面硬度的大小，一般人們將齒輪傳動(dòng)分為兩類，即硬齒面齒輪傳動(dòng)和軟齒面齒輪傳動(dòng)，齒面硬度大于350HBS，稱為硬齒面齒輪，齒面硬度小于350HBS為軟齒面齒輪。軟齒面的熱處理辦法一般為正火和調(diào)質(zhì)，硬齒面齒輪的熱處理方法一般為滲碳淬火。相同承載才能下，軟齒面齒輪箱的體積比硬齒面要大的多。
2.熱功率概念：齒輪箱在連續(xù)工作時(shí)，不超越某個(gè)核算油溫（如： 90℃）時(shí)的實(shí)踐功率。軟齒面齒輪傳動(dòng)一般不必考慮熱功率（因?yàn)槌休d才能低、體積大，溫度低），而硬齒面齒輪有必要考慮熱功率（承載才能高、體積小、溫度高）。
3.齒輪箱發(fā)熱：硬齒面減速機(jī)選型時(shí)，有一個(gè)重要的參數(shù)就是熱功率，減速機(jī)的熱功率與其熱量發(fā)出密切相關(guān)，要提高熱功率首要就應(yīng)該解決箱體內(nèi)的發(fā)熱問(wèn)題。減速機(jī)在熱態(tài)工作過(guò)程中(即發(fā)熱和散熱過(guò)程)，因?yàn)閲Ш蟻G失，軸承丟失，攪油丟失，密封丟失等造成了大量的熱量，使得減速機(jī)因?yàn)檫^(guò)大的功率丟失而導(dǎo)致溫度升高，約束體系功用的正常發(fā)揮，對(duì)減速機(jī)體系發(fā)生了很大影響。要充分發(fā)揮減速機(jī)的功能，有一個(gè)要害的要素就是怎么提高熱功率，提高減速機(jī)的熱功率主要是經(jīng)過(guò)對(duì)減速機(jī)體系的冷卻，添加其散熱量及光滑油的循環(huán)，一般，減速機(jī)的添加的額定冷卻主要有：冷卻電扇、水冷盤管、強(qiáng)制光滑體系。
（二）物理學(xué)中傳熱方法一般為導(dǎo)熱、對(duì)流和輻射三種。
1.導(dǎo)熱：在一個(gè)連續(xù)介質(zhì)內(nèi)若有溫差存在，或兩種溫度不同的物體直接觸摸，在物體內(nèi)沒(méi)有可見(jiàn)的微觀物質(zhì)活動(dòng)時(shí)所發(fā)作的傳熱現(xiàn)象較多導(dǎo)熱。
2.對(duì)流：有流體存在，并有流體微觀運(yùn)動(dòng)的情況下所發(fā)作傳熱叫對(duì)流。
3.輻射：物體因受熱發(fā)出熱輻射能，高溫物體失掉熱量而低溫物體得到熱量，這種方法叫做輻射傳熱。
（三）減速機(jī)的傳熱方法：
1.導(dǎo)熱：減速機(jī)底座與地基之間進(jìn)行著導(dǎo)熱傳熱，進(jìn)行著熱量交流，下降減速機(jī)的溫度。
2.輻射：溫度高的減速機(jī)箱體經(jīng)過(guò)外表面的輻射傳熱，把熱量傳遞到空氣中，空氣經(jīng)過(guò)活動(dòng)帶走熱量。
（四） 減速機(jī)中冷卻電扇的效果：電扇經(jīng)過(guò)減速機(jī)的高速軸旋轉(zhuǎn)發(fā)生風(fēng)流，經(jīng)過(guò)電扇罩的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使風(fēng)流盡可能多的吹到減速機(jī)外表面，加快箱體外表面的空氣活動(dòng)，加快輻射傳熱，加快熱交流，帶走熱量，下降減速機(jī)的溫度。有人說(shuō)，減速機(jī)箱體周圍那么高的溫度，電扇吹出來(lái)的風(fēng)都是熱風(fēng)，怎么就能下降減速機(jī)的溫度呢？這跟咱們夏天吹電扇相同（或者拿扇子扇風(fēng)），那么熱的天氣，為什么咱們扇一扇就感覺(jué)到?jīng)隹炷?？其?shí)也是這個(gè)道理，就是加快了空氣的活動(dòng)，加快了熱輻射傳熱，帶走了咱們皮膚外表的熱量。